Основными чертами для Бали 2 являются его эффективность и гармония между управляющим воздействием и реакцией на это воздействие. Легко для B+, с потрясающим поведением, характерным для промежуточного EN-B. В нем отразились все трюки и технологии текущих дней: акулий нос, скрещенные лески в воздухозаборниках, хвостовые полунервюры, трехмерный крой и очень низкое сопротивление стропной системы. Трехрядное гибридное крыло с современной системой акселератора, которое дает феноменальную устойчивость на всем диапазоне скоростей, позволяет вам использовать его с большей стабильностью и глайдом.
Управление клевантами точное и однородное, они не слишком нервные и в тоже время не вялые. Крыло идет за клевантой хорошо, оно летит туда, куда вы ему «говорите», поведение одинаково приятно и в динамических виражах, и в термической спирали. Профиль тонкий, и трапециевидные отверстия хорошо захватывает поток при любом режиме. Очень мало строп, нижний ярус изготовлен из оплеточной стропы Dyneema, а верхний — из безоплеточных арамидных строп. Только две стропы на А-ряду с каждой стороны (ушная стропа отличается цветом!). Допустимо пилотировать крыло C-рядами (там имеются специальные петли), а ручки клевант имеет шарики, которые дают больший комфорт при активном управлении.
Это лучшее крыло Windtech, на котором мне удалось полетать за 25 летнюю историю этого бренда! Bali-2 обладает лучшим соотношением производительности и простоты в поведении по сравнению с предыдущими моделями в этом классе. Поздравляем Альваро Вальдеса, Габриэля Каньяду и всю семью Windtech. Если первый Бали был доминирующим в классе Club, Bali-2 расширяет круг своих пользователей, обладая лучшими характеристиками и сбалансированностью.
Бали получил завидную репутацию из рук Борхи Родригеса (Borja Rodríguez) и Габриэля Каньяды (Gabriel Cañada) за их высокие достижения в последнем национальном чемпионате Испании. Однако новый Бали-2 имеет ещё большее аэродинамическое качество, чем первая версия!
Кроме того, он проще, более однородный и стабильный, великолепное поведение и в термиках, и в турбулентности. Он поддерживает хороший радиус поворота, который позволяет ему вкручиваться в любой по сложности поток.
Подъем крыла требует легких навыков, потому что крыло имеет только 2 стропы на А-ряду с каждой стороны. Когда вы поднимаете крыло в штиль, уши, как правило, остаются вялыми некоторое время, что благоприятно, когда дуют сильные ветра, чтобы сглаживать загрузку и уменьшать тягу, но требуется немного больше времени, чтобы полностью наполнить крыло при взлете, поскольку центроплан наполняется первее.
Его дизайн впитал все технологии на данный момент: новый профиль с акульим носом, в котором воздухозаборник имеет зазор всего в 2 см. Обычно это 4 см в других моделях. Это делает профиль чистым и эффективным. Кроме того, на акселераторе он получает большую стабильность. Я даже не знаю есть ли что-то, что превосходит Бали2 в полете на акселераторе. Он даже летит лучше на скорости нежели в балансировочном полете и поддерживает очень высокий глайд во всем диапазоне работы акселератора.
Крыло имеет двойной трехмерный крой на верхней поверхности вблизи передней кромки, у него мини-ребра на задней кромке, точки крепления строп хорошо распределены, в результате получается параплан с меньшим количеством метров стропной схемы в целой категории. Это также приводит к хорошему коэффициенту скольжения и минимальной скорости снижения. Он сочетает в себе оптимальное соотношение между безоплеточными стропами верхнего яруса и минимальным количеством оплеточных строп, идущих вниз к свободным концам. Удачное сочетание длин строп делает Bali-2 более однородным и твердым в полете.
Изготавливается Bali-2 из современных и надежных материалов: крыло отшивается из SkyTex, а стропы из Dyneema и Aramida, при том стропы нижнего яруса изготовлены из оплеточной стропы, что приветствуется для такого класса крыльев. Внутренняя структура тоже на высоте: диагональные нервюры и ребра жесткости позволяют крылу быть более монолитным в полете.
В ПОЛЕТЕ
Удивительно, с одной стороны, легко летать, он не сильно отличается в поведении от того, что можно ожидать от крыла в середине EN-B класса, но вы можете сразу почувствовать высокую производительность, которую конструктор заложил в это крыло. Чтобы полет был более эффективным, необходимо притормаживать внешнюю консоль при поворотах, при этом реакция на управление быстрое. Его профиль очень узкий, если сравнить его со старыми профилями (менее 16% по сравнению с 17,5% у старшего брата Fenix EN-C).
Его спиральная стабильность не ускоряет вращение, и не портит его, поэтому в полете легко удерживать термическую спираль в устойчивом угле. Bali-2 легко летит и не требует большого внимания, несмотря на точный ход клевант, но это не так требовательно, как требует большинство парапланов в классе B+. Это крыло не входит в список крыльев, требовательных к навыкам пилотирования. Вы можете чувствовать себя абсолютно спокойно, наслаждаясь эффективностью крыльев B+!
Он приглашает летать быстрее, и если вам нравится использовать акселератор, вы будете парить еще больше. Его четыре размера имеют узкий и перекрывающийся весовой диапазон, поэтому вам будет легко выбрать тот размер, который хорошо соответствует вашим полетному весу. Мы протестировали большой размер на 5 кг ниже максимального веса, и он идеально подходит, он хорошо летает в термических потоках и является моделью с площадью поверхности немного большей в плане, это позволяет замедлить полет и обеспечивает отличную производительность при полетах в потоках.
Если есть, к чему придраться, то это большие уши, потому что Bali-2 имеет только 2 стропы на первом ряду. Поэтому сложенные уши большие, шумные и много движутся. Они замедляют движение крыла и открываются в одиночку очень быстро, но не ставят под угрозу пилотирование или изменение направления. Бали-2 дает большое преимущество для компании Windtech.
