| Цель | Выработка навыков выполнения координированных разворотов на 30, 60 и 90 градусов. |
| Условия | Ветер до 4 м/с, ровный, встречный. Склон до 50 метров со средней крутизной до 30 градусов, ровный, открытый. |
| Количество полетов | 20 |
Указания по выполнению
Выполнить взлет и перевести параплан в режим установившегося планирования. На удалении от склона не менее 15 метров приступить к отработке выполнения поворотов.
Освоение разворотов на 30, 45, 90 градусов, а также увеличение количества разворотов в одном полете производить последовательно, по мере выработки навыков и подготовленности обучаемого.
При выполнении упражнения добиваться управления парапланом без продольной и поперечной раскачек, возникающих из-за чрезмерно резких движений клевантами.
1-5 полеты: Поворот клевантами. Выполняется плавным поджатием клеванты со стороны поворота. Запаздывание реакции параплана на действие пилота при входе в поворот составляет 0.5-1.5 секунды в зависимости от типа параплана и величины хода клеванты. В процессе выполнения поворота положение клеванты сохранять постоянным. Для выхода из поворота плавно перевести клеванту в верхнее положение. Запаздывание реакции параплана: 0.5-2.0 секунды.
ВНИМАНИЕ
При быстром и глубоком зажатии клеванты поворот происходит с клевком. Величина потери высоты в клевке зависит от типа параплана, скорости и глубины зажатия клеванты и может составить до 5-7 метров. Необходимо напомнить пилоту о том, что чрезмерно резкое и глубокое зажатие клеванты может привести к попаданию параплана в режим обратного вращения.
При чрезмерно быстром отпускании клеванты возможно появление поперечной раскачки.Запрещается гасить поперечные колебания зажатием клеванты с поднятой стороны купола. Пилот должен поднять обе клеванты в верхнее положение, после чего раскачка прекратится сама собой через 2-4 секунды. Запрещается начинать выполнять новый поворот до полного прекращения поперечных колебаний.
Задание считается выполненным при входе в поворот над местом, указанном инструктором, без клевка, развороте на заданный угол и выходе из поворота без поперечной раскачки.
6-7 полеты: Повороты балансирным способом. Выполняются перекашиванием пилота в подвесной системе в сторону выполняемого поворота. Положение пилота в подвесной системе должно быть полулежащее. Запаздывание реакции параплана: 2-4 секунды. Для выхода из поворота переместиться на середину подвесной системы. Запаздывание реакции параплана: 1-2 секунды.
8-15 полеты: Комбинированный способ выполнения поворота с одновременным поджатием клеванты и перекашиванием пилота в подвесной системе. По мере отработки техники выполнения поворотов постепенно уменьшить время входа в поворот и увеличить крен (не более чем до 30 градусов).
16-18 полеты: Повороты в режиме торможения. Выполняются одновременным медленным поджатием клеванты со стороны поворота и отпусканием противоположной.
ВНИМАНИЕ
Напомнить пилоту об опасности потери скорости и возможности попадания в режимы заднего сваливания и обратного вращения.
19-20 полеты: Имитация отказа (обрыва или запутывания) строп управления. Повороты выполняются путем плавного зажатия задних свободных концов. Глубина зажатия свободных концов должна быть примерно в два раза меньше глубины зажатия клевант. Торможение параплана при приземлении также выполнять задними свободными концами.
При выполнении упражнения пилот не выпускает из рук клеванты и сохраняет готовность в любой момент времени отпустить свободные концы и перейти на управление парапланом с помощью клевант.
Меры безопасности
- В случае разворота на склон незамедлительно отвернуть от склона.
- В случае разворота на склон в условиях недостаточной высоты выполнить меры по самостраховке.
- Минимальная высота выполнения маневров — 10 метров.
- Не допускать увеличения числа разворотов, угла разворота и величины крена свыше установленных инструктором.
- Запрещается выполнение поворотов с креном свыше 30 градусов.
Источник статьи: http://firstep.ru/kulp/paraplan/kulp-paraplan-04.php